какой ток в электричках

 

 

 

 

Вопрос: Почему какие-то электропоезда (электрички, трамваи и пр) работают на постоянном токе, а какие-то на переменном? Ответ: Использование двух родов тока в системе тягового электроснабжения железных дорог сложилось исторически. Электрооборудование. Высоковольтное оборудование электропоезда спроектировано для работы от тяговой сети переменного тока 25 кВ, 50 Гц и постоянного тока напряжением 3 кВ. Тяговые компоненты электропоезда распределены между вагонами поезда. Электричка это электропоезд, который задействован в пригородном сообщении.Например, электропоезд ЭР-2 может работать только там, где постоянный ток, а ЭР-9 - там, где переменный. А при каком токе ездят электрички?И одинаковое ли требутся количество тока например для эр2 и эд2?У нас на ж.д. ходят только под двумя токами в 3 и 25 кВ, а ЭР2 по сути должна потреблять меньше электроэнергии чем ЭД2Т, тут и электроника серьезней В электричке 1000 вольт - Duration: 5:22. Алексей Коньков 63,135 views.поездатые музыканты зажигают в электричке - Duration: 5:55. сергей шагалов 8,337 views. Ток там постоянный, тяговый электродвигатель - это движок с повышенным моментом (ставяца на кранах, трамваях и электричках). Тяговая подстанция видимо обычная ТП - тока рассчитана на большие пусковые токи. Так на участках с постоянным током контактный провод под напряжением 3000 вольт, а на участках переменного тока - 25000 вольт.Лучше опоздать на электричку, чем погибнуть или получить тяжелейшую травму! 9. В вагонах "люкс" стоят преобразователи серии ИН110 (110/220-3600ва) или аналогичные, ток ограничения 16а, чистый синус. от него питается в вагоне все, включая холодильник и микроволновка. Постоянный ток напряжением 3000В используется для электропоездов постоянного тока, а также для локомотивов постоянного тока. Также есть и электропоезда переменного тока. При "подтягивании", как на турнике ещё может сказаться "шаговое" напряжение между руками, но оно бывает только при протекании большой силы тока (электричка движется), да и то может оказаться в данном случае Категории электричек и перевозчики. Бесплатный провоз велосипедов в дневное и ночное время в электричках ЦППК и МТППК.Интересное об электричках. В Московском регионе пригородные электропоезда ежесуточно перевозят более 850 тыс. человек.

Электричек двух видов тока нету, они не переходят с постоянки на переменку и назад. Электровозы с 2мя видами тока есть (ЭП10, ВЛ82), но они не так эффективны, как те, которые работают под одним. Потому переменный ток завоевал свои позиции из-за хорошей возможности получить регулируемое напряжение от 100 до 1300 В.

Тем самым добились очень хорошей эффективности двигателя, но приобрели массу проблем в Освоен выпуск новых модификаций электропоезда переменного тока — ЭР9М и ЭР9Е, имеющих модернизированное оборудование, улучшенную механическую часть и повышенные комфортные условия для пассажиров. В отличие от электровозов, процесс разгона электропоезда частично автоматизирован: переключение пусковых резисторов (или отводов тягового трансформатора на электропоездах переменного тока) происходит автоматически под управлением реле ускорения ЭЛЕКТРИЧКА.Тогда к контактным проводам можно будет подводить высокое напряжение, на электровозе понижать его и, преобразуя переменный ток в постоянный, питать им тяговые двигатели. Даже нынешние локомотивы переменного тока преобразуют ток в постоянный и используют такие двигатели постоянного тока.про электрички вы ошиблись, они работают как на AC так и на DC. Первым электропоездом был ЭР1 . они выпускались до номера -300, далее пошли ЭР2.Я работаю в депо Железнодорожная (Моск.обл)---у нас ток постоянный, поэтому с электричками переменного тока знаком меньше. К недостаткам электровозов и электропоездов однофазного тока пониженной частоты относятся: невысокий коэффи-. Рнс. 4. Принципиальные силовые схемы электровозов с коллекторными тяговыми двигателями для участков Цитата (Радист) Рязань - все местные электрички постоянного тока - в итоге в мичуринском направлении пригородное сообщение организовано плохо.Что мешает иметь электрички (или хотя бы электровозы, к которым прицепят вагоны) и постоянного, и переменного тока? где бы посмотреть, какие дороги электрифицированы постоянным, а какие переменным током?РЖД хочет поднять плату в электричках в 1,5 раза. "Сапсан" вызывает народную ненависть. Дело в том, что чем выше напряжение, тем меньше ток, а следовательно и меньше проблем с доставкой электроэнергии. Для общей информации : трамвайные и троллейбусные провода имеют напряжение 550 вольт. Электровозы и электропоезда переменного тока в переделке не нуждаются.Использовался постоянный ток напряжением 1500 В. Участок Загорск — Александров в 1937 году был электрифицирован на постоянном токе напряжением 3000 В, электропоезда, следовавшие из Электрические лампочки дают свет независимо от того, какой ток идет через их нити.Но не всегда хорош ток, все время меняющий свое направление. Вот вы сели в троллейбус, поезд метро или в вагон « электрички» на железной дороге. Раньше была вставочка постоянного тока, потом вокруг всё электрифицировали переменным, стало неудобно, перевели на переменный и Иркутск, теперь электрички ходят Улан-Удэ - Иркутск. В первые же дни явственно проявились преимущества «электрички» перед печальной памятью «сабунчинки».Еще при создании первых электровозов возник вопрос: какой ток применять для их работы? Электрические лампочки светят независимо оттого, какой ток идет через их нити: переменный пли постоянный.Но вот мы сели в трамвай, троллейбус, в вагон метро, в пригородную электричку — и сразу попали во владения постоянного тока. Какая сила тока необходима для отопления? каково должно быть сопротивление нагревательного прибора? Попроси больше объяснений. Колесные пары электровозов (и электропоездов, например ЭП2Д) приводятся во вращение двигателями, называемые тяговыми.К вспомогательным машинам относятся и генераторы тока управления, которые обычно отдельных двигателей не имеют их устанавливают на одном можно без проблем висетьна проводе электрички,если при этом не качаться ничего, связанного с землей.Электропоезда переменного тока ЭД1, ЭД9 ЭР7, ЭР9, ЭР11, ЭР25, ЭР29, ЭР31 Если учесть ещё кучу букв например "П" - пассажирский (ВЛ60п-001) В электропоездах минус не соединен с массой.Например в электричке постоянного тока, чтобы из 3000 сделать 220, 110 используется электромашинный генератор, (на одном валу двигатель на 3000В и генератор на 220В), который надо обслуживать, следить за состоянием Все мы знаем, что в движение электропоезд приводится с помощью электроэнергии. Потому так и называется - электричка.В зависимости от того какой вид тока используется в электропоездах, они делятся на А вот на Горьковской - переменный. И там целых 25 кВ. И, действительно, выпрямители в электровозах. И электричках.Как получает питание электропоезд? Ток идет от провода к рельсам. Другое дело, что нужно закупать новый подвижной состав элекровозов и электропоездов переменного тока, а старый куда-то девать. Тоже не выгодно. Так как и переменный, постоянный ток вполне отвечает всем требованиям железных дорог России и Украины. Все оборудование, подающее переменный ток, размещается на открытых площадках, а выпрямители и вспомогательные агрегаты — в закрытых помещениях.Однако конструкция локомотивов и электропоездов при переменном токе сложнее, а их стоимость выше. Общие сведения. На железных дорогах нашей страны две системы электрической тяги: постоянного тока напряжением 3 кВ и переменного тока напряжением 25 кВ промышленной частоты 50 Гц. Система тяги определяется родом тока и значением напряжения в тяговой сети. Дорогая Аня! Электропоезда бывают разные!Электрички берут напряжение с КОНТАКТНОГО ПРОВОДА, подвешенного НАД путями с помощью скользящего контакта (называемого "пантографом" из-за конструкции, отслеживающей провод) . 1000 вольт в электричке горьковского направления. 12 мая 2012147 291 просмотр. 1000 вольт в электричке горьковского направления. Обновить ленту. В разделе Техника на вопрос Какое напряжение у электропоезда,и средняя сила тока? заданный автором Даша Фролова лучший ответ это на железной дороге: постоянный ток - 3 кВ, переменный - 25 кВ.В Московской области постоянный ток.А наши электрички есть серии ЭР Использование двух родов тока в системе тягового электроснабжения железных дорог сложилось исторически.. Кроме экономии на строительстве КС надо не забывать о п.1 - подвижной состав дороже, стоимость электропоезда переменного тока ЭД9М - 3,5 млн И поезда в московском метро? в метро на контактный рельс подают 825 вольт . У электричек более 2000 вольт.

Москва, Питер и другие давно электрифицированные узлы - 3 кВ пост. ток. Позже (Н.Новгород, Киев, Минск) - 25 кВ переменного тока. Электропоезд ЭР2К-604 в Калининграде, Россия. Дизель-электропоезд ДТ1. В СССР первые электропоезда начали эксплуатироваться в 1926 году на линии Баку — Сабунчи — Сураханы (постоянный ток, напряжение 1200 В). Какое напряжение в проводе пригородней Электрички. В качестве пригородного транспорта используются электросекции или электропоезда.Электровозы и электропоезда переменного тока в переделке не нуждаются. Одни из самых распространённых грузовых электровозов постоянного тока в странах СНГ являются электровозы серии ВЛ-8 (Владимир Ленин) и его модификация ВЛ-10, а среди пассажирскихТакие поезда с электрической тягой получили название электричка. Использовался постоянный ток напряжением 1500 В. На участке Загорск - Александров в 1937 году использовался постоянный ток напряжением 3000 В, электропоезда следовавшие из Москвы на станции Загорск переключали группы двигателей и продолжали движение дальше. Для обеспечения безостановочного перевода участков железных дорог с переменного на постоянный ток потребуется порядка 50 машин для пассажирских поездов, 100 для грузовых и 2030 электропоездов двойного питания. Видеообзор электропоезда постоянного тока ЭШ2. Экстерьер и интерьер.В СССР первые электропоезда начали эксплуатироваться в 1926 году на линии Баку — Сабунчи — Сураханы (постоянный ток, напряжение 1200 В). Электричка это электропоезд, который задействован в пригородном сообщении.На московской железной дороге постоянный ток, в других регионах практически везде переменный. Прицепные вагоны пригородных электропоездов строились Калининским вагоностроительным заводом. В 1993 г. началось производство пригородных электропоездов постоянного тока ЭД2Т на Демиховском машиностроительном заводе (ДМЗ) При сближении линий связи с контактной сетью электрических железных дорог постоянного тока считаются только с мешающим влиянием, создаваемым электромагнитной индукцией высших гармоник тока в контактной сети

Популярное: